本文標(biāo)題："預(yù)測(cè)零件零件或結(jié)構(gòu)在使用中簡(jiǎn)單等幅疲勞試驗(yàn)顯微鏡"

預(yù)測(cè)零件零件或結(jié)構(gòu)在使用中簡(jiǎn)單等幅疲勞試驗(yàn)顯微鏡

　　在很多情形下，要進(jìn)行一整套彈性應(yīng)力分析無(wú)疑是不可行的，不過(guò)
由于新型高速數(shù)字計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，已使以前認(rèn)為實(shí)際上不可解的復(fù)雜結(jié)
構(gòu)分析問(wèn)題能很快得到解決，只要費(fèi)用合算就行。但是，應(yīng)力分析只是
將所加的載荷轉(zhuǎn)換成局部應(yīng)力；它本身并不能估計(jì)在微動(dòng)磨損區(qū)形成疲
勞裂紋的可能性，或估計(jì)通過(guò)表面滾壓、表面淬硬或噴丸處理在危險(xiǎn)區(qū)
產(chǎn)生很高的殘余壓應(yīng)力而得到的利益。

　　此外，即使作精確的應(yīng)力分析，仍存在如何根據(jù)從小試樣上測(cè)得的
疲勞數(shù)據(jù)來(lái)推斷大型裝配式結(jié)構(gòu)的特性，以及如何利用通過(guò)簡(jiǎn)單等幅疲
勞試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)零件或結(jié)構(gòu)在使用中幾乎一定會(huì)遇到的變幅應(yīng)
力力態(tài)下的特性等問(wèn)題。因此，一般說(shuō)來(lái)，只有將零件或結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞
試驗(yàn)，

　　而在試驗(yàn)中使所加的循環(huán)載荷盡可能模擬預(yù)期的使用載荷譜，才能
明確地評(píng)定其可能的使用特性。雖然小零件通常可在標(biāo)準(zhǔn)疲勞試驗(yàn)機(jī)上
作試驗(yàn)，但較大的結(jié)構(gòu)構(gòu)件只能通過(guò)合適的加載裝置在相應(yīng)點(diǎn)上加載來(lái)
作試驗(yàn)。但是，近年來(lái)由于先進(jìn)的高靈敏度伺服液壓加載裝置獲得了廣
泛應(yīng)用，模擬使用中疲勞載荷的整套方法已經(jīng)革新，這種加載裝置已在
因此，關(guān)于使用應(yīng)力隨機(jī)變化過(guò)程是否能令人滿意地用多應(yīng)力級(jí)塊程序
加載法來(lái)進(jìn)行模擬的爭(zhēng)論已經(jīng)停息，在某種意義上講是因?yàn)?，必要時(shí)，
實(shí)際上使用中任何載荷波形都可精確地進(jìn)行模擬

　　。同樣，由于現(xiàn)代設(shè)備能達(dá)到很高的模擬精度，已使實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的
費(fèi)用比現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)經(jīng)濟(jì)得多。然而，全尺寸試驗(yàn)的費(fèi)用較高，必須證明合
算方能應(yīng)用。在首先要考慮安全性的場(chǎng)合，必須作某種形式的試驗(yàn)，例
如在航空工程方面，一致認(rèn)為必須作全尺寸結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)。在其他情況下
，判斷作全尺寸試驗(yàn)是否合理，主要從經(jīng)濟(jì)上來(lái)考慮。
 

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