本文標(biāo)題："制動(dòng)零部件粗糙度計(jì)量粗糙度輪廓儀"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類(lèi): 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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制動(dòng)零部件表面粗糙度儀計(jì)量粗糙度輪廓儀
對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)部件在耐用性、在極其不同環(huán)境條件下功能穩(wěn)
定性、環(huán)境協(xié)調(diào)性、聲學(xué)(NVH=噪聲、振動(dòng)、粗糙度)以及故障安
全保護(hù)方面存在高要求。
由于車(chē)速和車(chē)輛重量的增加，制動(dòng)系統(tǒng)的效能，如同功能可
靠性一樣，也應(yīng)不斷改善。此外，還應(yīng)顯著提高其功能范圍。特
別是電子學(xué)的使用，帶來(lái)與有嚴(yán)格要求的液壓控制裝置一起的工
藝躍遷，使之開(kāi)發(fā)下列車(chē)輪防滑控制系統(tǒng)成為可能。
1)ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))：在全制動(dòng)時(shí)及在盡可能好的減速度
時(shí)保持行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。
2)EBV(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))：部分制動(dòng)時(shí)，能實(shí)現(xiàn)各車(chē)輪獨(dú)
立的制動(dòng)力理想分配。
3)ASR(驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng))：改善行駛穩(wěn)定性，在加速時(shí)提
高牽引性，特別是在路面兩側(cè)摩擦因數(shù)不同時(shí)。
4)ESP(電子穩(wěn)定程序)：與車(chē)輛行駛狀態(tài)無(wú)關(guān)，能使希望的橫
向動(dòng)態(tài)行駛情況盡可能精確的轉(zhuǎn)換變得容易。
將來(lái)的車(chē)輪制動(dòng)器不再是液壓式的，而是電動(dòng)操作式的。這
種技術(shù)上的轉(zhuǎn)變使功能進(jìn)一步一體化成為可能
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