本文標(biāo)題："壓鑄車(chē)間采用了真空壓鑄-金屬切削"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類(lèi): 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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壓鑄車(chē)間采用了真空壓鑄-金屬切削
金屬液流動(dòng)所受的阻力也減小，隨著型腔逐漸填滿，型腔內(nèi)的反
壓力略有提高。因此，在其它條件相同的情況下，填充時(shí)間縮短。
但是，為保持真空，壓鑄模的密封在實(shí)際生產(chǎn)中是很困難的。在
過(guò)去10—15年中，許多壓鑄車(chē)間采用了真空壓鑄方法。一些眾所周知
的真空壓鑄方法雖然也能可靠地進(jìn)行生產(chǎn)，但也帶來(lái)了許多弊病。因
此，首先應(yīng)該充分利用適當(dāng)?shù)馗淖兤渌鼔鸿T參數(shù)的各種可能性，只有
在極其特殊的情況下，才不得不采用真空壓鑄法“2，s3)。目前，還
沒(méi)有對(duì)抽真空對(duì)縮短壓鑄模填充時(shí)間的影響進(jìn)行系統(tǒng)的研究，因此，
不能得出內(nèi)澆道、橫澆道的設(shè)計(jì)與采用真空方法之間關(guān)系的結(jié)論。
將金屬液未開(kāi)始凝固前填滿壓鑄模所需要的最長(zhǎng)填充時(shí)間，定為壓
鑄件的最佳填充時(shí)間。填充時(shí)間一方面要短，在壓鑄過(guò)程中使壓鑄件
各個(gè)部位不出現(xiàn)凝固；另一方面又要盡可能地長(zhǎng)，使空氣和由潤(rùn)滑劑
揮發(fā)的氣體，有足夠的時(shí)間全部地從型腔中逸出。從這些相互矛盾的
要求中所采取的折衷方案，便是最佳的填充時(shí)間。
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